Allgemein
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Delta-Technik für
die Straße

Die erste Allradversion des Lancia Delta – der Delta HF 4WD – wurde 1986 vorgestellt. Innerhalb kürzester Zeit wurde der Delta zu einem Verkaufserfolg und beherrschte den Markt der sportlichen Allradfahrzeuge. Aufgrund der Zulassungsbestimmungen im Rallyesport wurden rund 5000 Stück innerhalb eines Jahres produziert.

In den darauf folgenden Jahren wurden Styling und Technik maßgebend weiterentwickelt und verändert. Das Basiskonzept blieb jedoch unverändert. Ab diesem Zeitpunkt trugen die allradgetriebenen Fahrzeuge von Lancia in der Modellbezeichnung den Zusatz „HF Integrale“.

Nach etwa 25000 verkauften Einheiten und dem Gewinn des fünften aufeinanderfolgenden Weltmeistertitels entschied sich Lancia 1991 für die letzte und markanteste Evolutionsstufe. Mechanik, Karosserie, Äußeres und Inneres wurden überarbeitet.

Gesamt wurde dieses letzte Model auf etwa 13500 Stück begrenzt und exklusive limitierte Sonderserien bis Ende 1995 ausgelegt. Nach einem genauen Entwicklungsschema wurde der Delta HF Integrale EVO, wie er heute bezeichnet wird, weiter verbessert und machte ihn zu dem Top Produkt im exklusiven Segment der allradgetriebenen Sportwagen.

HF
HF

Symbol der Sportlichkeit

HF- das erinnert an Lancia Rallye Sieger, die bereits Mythos geworden sind. Es ist die Abkürzung für High Fidelity und wurde seit der Gründung im Jahre 1960 für den Lancia Hi.Fi.-Club verwendet, dessen Mitglieder besonders treue Lancia Kunden sind.

Noch älter ist der kleine galoppierende Elefant. Das Symbol wurde für die ersten sportlichen Aktivitäten - zu Beginn der 50 Jahre- als Glücksbringer von Gianni Lancia, damaliger Geschäftsführer des Unternehmens, ausgewählt.

Das Zeichen stammt aus der orientalischen- indischen Mythologie, wo es als Erfolgssymbol und Glücksbringer bekannt ist. Ursprünglich wurde der Elefant in Blau dargestellt, erst später wurde dieser in dem satten Rot verwendet.

HF und Elefant sind folglich die beiden Symbole, die die Geschichte, Entwicklung, und Erfolge aller sportlichen Lancia begleitet haben.

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Motorsport
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Motorsport

Rennsport im Zeichen
des Erfolges

Rennsport Aktivitäten waren von Anfang an Wegbegleiter der Nobelmarke Lancia. Neben den zahlreichen Erfolgen mit den legendären Modellen wie Stratos, 037 oder auch Delta S4 ist der Lancia Delta das bis heute erfolgreichste Model.

„Es geht um Bereiche, die der normale Autofahrer nie erfahren wird. Weder emotional noch physikalisch. Es geht um eine Maschine, die damals nur zu einem Zweck gebaut wurde: um zu siegen.“

Erfolge

Überlegenheit im Rallysport

1987
1987 fällt der Startschuss einer lang anhaltenden Dominanz in der Rallye Weltmeisterschaft. Der Delta 4WD gewinnt die prestigeträchtige Rallye Monte Carlo. Fahrer wie Juha Kankkunen oder auch Miki Biasion werden Akrobaten hinter dem Lenkrad und Persönlichkeiten die man in Zeiten des heutigen beinahe „sterilen“ Motorsports nur vermissen würde.
1988
Die Erfolgsserie hält das ganze Jahr über an: neun Siege bei 12 Starts zur Markenweltmeisterschaft, die schon lange vor Ende der Saison gewonnen wurde. 1988 gewinnt der 4WD noch einmal die berühmte „Monte“ um dann von der neuen Version, dem Integrale abgelöst zu werden, der wieder die Weltmeisterschaft für Lancia feiert.
1989 – 1990
Eine neue Zeitrechnung beginnt. 1989 folgen Siege in Monte Carlo, Portugal, bei der Safari Rallye, Tour de Corse, Akropolis und auch in Argentinien. Die Saison bringt einen weiteren Weltmeisterschaftstitel und schließt mit einem Sieg des Integrale 16V bei der Rallye San Remo. 1990 folgte der nächste Streich und somit vierte Weltmeistertitel. Das darauf folgende Jahr wurde für den Integrale ein schwieriges aber zugleich auch sehr erfolgreiches. Gegen überaus starke Konkurrenz wird die Weltmeisterschaft vorzeitig und zum fünften Mal in Folge gewonnen. Juha Kankkunen wird in einem spannenden Finale beim letzten Lauf des Jahres, der RAC Rallye, zum Fahrerweltmeister gekürt. Der Wettbewerb zog technologisch nach. Mit dem Integrale wurden neue Wege gesucht um weiter erfolgreich zu bleiben.
1992
Die Zeit des Integrale Evolution war gekommen. Zu Beginn der Saison 1992 musste man sich auf bedeutende Veränderungen einstellen da sich das Unternehmen entschloss die Werksabteilung bei Abarth zu schließen. Martini Racing und Jolly Club sprangen ein, garantierten eine professionelle Durchführung und triumphierten in der folgenden WM-Saison. Es gab viele Gegner aber niemanden der ihn wirklich stoppen konnte. Ob in der Hitze Afrikas noch im tiefst verschneiten Finnland. Mit dem Gewinn der Rallye Weltmeisterschaft 1992, dem Sechsten in Folge, ist der Lancia Delta Integrale das erfolgreichste Fahrzeug aller Zeiten und wird wohl damit in die ewigen Annalen des Rallyesports eingehen.